焦作应主动应对河南启动“十五五”现代综合交通工程发展研究

修桥铺路

焦作应主动应对河南启动“十五五”现代综合交通工程发展研究


       豫政采(2)20250486-1发布，预算金额600万，将启动河南省交通基础设施重大战略支撑工程谋划研究项目，包括《河南省“十五五”交通基础设施重大战略支撑工程研究报告》、《河南省“十五五”现代综合交通发展思路研究报告》以及《河南省“十五五”内河航运发展思路研究报告》等。


       焦作市近30年来，高铁，高速公路，国道等重大基础交通设施实现了跨越式发展，成绩巨大。但瑕不掩瑜，焦作交通在前瞻性规划，线路科学优化等方面仍存在不足。例如1.高铁南站东西线路的谋划，缺乏上位主动沟通，造成焦作高铁南站停滞。2.对郑州，对洛阳两个都市圈高速线路方向前瞻性不够，造成看似高速公路不少，但距离都比普通公路距离更长，周边位点谁也想兼顾，最终没有实现焦作市区本身的距离直达价值。


       主动作为，发挥焦作人特别能吃苦，特别能战斗，特别有干劲，特别能作为的作风，深入研判，主动对接河南省交通基础设施重大战略支撑工程，既要站在河南看焦作，站在全国看焦作，也要站在焦作看河南，站在焦作看全国，注重焦作城区规划发展利益，为实现焦作市区首位度的发展构建焦作最优外出交通线路与交通战略支撑设施勠力担当。


      

发改委

尊敬的网民朋友：
      您好！您在政府在线关于“高铁南站建设”的留言收悉。现将有关情况答复如下：
      为进一步优化我市铁路网布局，围绕设置焦作南站，我市作了大量研究和努力。在谋划太焦铁路、新焦铁路项目时，均在市城乡一体化示范区考虑设置焦作南站。
      根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号）的文件要求，严格控制建设既有高铁的平行线路。既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。
      目前，郑太高铁郑焦段利用率远低于80%，且焦作南站至焦作西站线路与郑太高铁郑焦段平行，该方案暂不符合国家政策要求。我委将继续开展建设焦作南站的研究工作，更好的服务我市铁路事业发展。
      感谢您对焦作铁路发展的关心和支持！